domingo, 26 de julho de 2020

Nova edição do BMW X7 Dark Shadow é especial ultra-exclusivo


A BMW revelou o X7 Dark Shadow Edition, uma versão limitada de seu SUV de luxo que deve chegar ainda este ano.

Apenas 500 carros Dark Shadow Edition serão fabricados em todo o mundo, com apenas 10 destinados aos clientes britânicos. A exclusividade diferencia o derivado X7 dos modelos menores xDrive40i e xDrive40d, além de seus principais rivais, incluindo o Mercedes-Benz GLS e o Audi SQ8.

Com base no X7 M50i de última geração, os carros Dark Shadow Edition usam o mesmo motor a gasolina V8 twin-turbo de 4,4 litros, que produz 523bhp e 553lb ft e está emparelhado com uma caixa de câmbio automática de oito velocidades. A BMW alega que o X7 pode ir de 0 a 62 mph em 4,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 155 km / h. Um diferencial eletrônico M Sport e um sistema de tração nas quatro rodas xDrive com inclinação traseira podem enviar até 100% da tração às rodas traseiras.

Cada carro será terminado em Frozen Arctic Grey metálico - uma cor nunca antes vista em qualquer modelo BMW SUV - com adições de carroçaria M Sport, incluindo escapamentos pretos brilhantes, grade nos rins e barras de tejadilho. Um escapamento M Sport e rodas de liga leve preta de 22 polegadas são padrão.


As mudanças no interior incluem estofamento em couro Merino azul e preto contrastante, forro de Night Blue Alcantara e um painel de instrumentos de couro correspondente como padrão. Os carros destinados ao Reino Unido também serão equipados com um sistema de som surround Bowers & Wilkins Diamond, teto panorâmico em vidro, visor frontal, massagem nos bancos dianteiros e um conjunto completo de opções de entretenimento no banco traseiro.

Os livros de pedidos estão abertos a partir de hoje, com preços no Reino Unido a partir de £ 114.975. Com um X7 M cheio de gordura ainda a ser confirmado, isso torna o Dark Shadow Edition a variante X7 mais cara disponível. Custa mais do que o GLS 400d, atualmente a única versão do SUV de luxo de sete lugares da Mercedes à venda no Reino Unido, mas consideravelmente menor que o Bentley Bentayga de nível básico.

A produção começará na fábrica de BMW em Spartanburg, na Carolina do Sul, EUA, em agosto, juntamente com o restante da linha X7, com entregas previstas para o final do ano.

Revenda de Renault Megane 2020: revelados preços e especificações do Reino Unido


A Renault divulgou detalhes de preços e especificações técnicas de sua gama Mégane, que inclui um modelo RS atualizado e a primeira variante híbrida plug-in de todos os tempos.

A partir de £ 20.740, a linha padrão do rival Ford Focus foi reduzida para apenas dois acabamentos: a icônica e esportiva linha RS. O kit padrão do primeiro inclui faróis de LED completos, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, um sistema de navegação por tela sensível ao toque de sete polegadas e auxílio ao motorista, incluindo aviso de saída da pista e reconhecimento de sinais de trânsito. A RS-Line traz a tela de toque maior de 9,3 polegadas, juntamente com uma série de atualizações de design.

A nova adição de gama mais significativa é o híbrido de plug-in E-Tech. Disponível apenas como veículo no momento do lançamento, segue-se o cruzamento do Captur que usa o mesmo sistema: um motor a gasolina de 1,6 litros acoplado a dois motores elétricos e uma nova transmissão sem embreagem multimodo, que a Renault afirma oferecer "excelente eficiência e mudanças de velocidade quase imperceptíveis ".


Com 158 cv, o sistema possui uma bateria de 9,8 kWh, 400 V, que permite um alcance de 48 km e a capacidade de viajar até 84 km / h somente com energia elétrica. Ele pode despachar 0-62 mph em 9,8 segundos, com a Renault reivindicando até 217,3mpg e um valor de CO2 de 30g / km.

Revisões adicionais em toda a linha incluem a adição do mais recente sistema de infotainment Easy Link da Renault, visto pela primeira vez no Clio mais recente, trazido ao lado de um novo painel de instrumentos digital de 10,2 pol. Um novo sistema autônomo de nível dois 'Assistente de auto-estrada e tráfego' é trazido, enquanto novos faróis de LED 'Pure Vision' são oferecidos.

A nova variante de acabamento da linha RS substitui a GT-Line, enquanto o hot hatch RS 280 básico foi descartado. Como tal, todos os modelos RS serão alimentados por um motor de 296 cv e receberão um aumento de torque de 22 lb. ft quando combinados com a opção de caixa de velocidades automática. A contagem de equipamentos para o RS também aumentou, enquanto um modelo de troféu e a opção de chassi da Copa ainda estão disponíveis.

Volkswagen Tiguan X: cupê SUV vazou em patentes chinesas


O Volkswagen Tiguan X vazou nas mídias sociais antes de ser apresentado na China ainda este ano.

Fotos da versão coupé do SUV Tiguan da VW apareceram online, supostamente tiradas do escritório de patentes chinês. Eles revelam um teto mais inclinado, o design da carroceria traseira revisada e as luzes traseiras remodeladas ao estilo Lamborghini, em comparação com o carro padrão.


Segue-se do lançamento do Tayron X, do mercado chinês, como uma versão rebodificada do Tayron normal. O Tiguan X também será exclusivo da China inicialmente, embora possa ser vendido globalmente mais tarde.

Assim como o Tayron X, o Tiguan X será produzido pela joint venture FAW-Volkswagen, que tem sido uma parte essencial da estratégia da VW para quebrar os mercados orientais. As várias parcerias da VW, incluindo a SAIC, venderam 3,2 milhões de veículos na China em 2017, o que equivale a uma participação de mercado superior a 13%.

Na frente, pouco mudou e muitos dos contornos laterais do carro também são semelhantes aos do Tiguan original. Em vez disso, a energia criativa da Volkswagen foi direcionada para a traseira do carro, onde também foram adicionadas novas luzes de freio e um para-choque ampliado com escapamentos falsos.

No entanto, a principal adição ao Tiguan X é um teto inclinado, semelhante ao coupé, semelhante ao recentemente visto no próximo Audi Q5 Sportback, bem como ao próprio Tayron X da VW. Isso significa que é improvável que a configuração regular de sete lugares do Tiguan oferecido e também pode haver um espaço reduzido no banco traseiro.

Embora nenhum detalhe do trem de força tenha sido revelado oficialmente, um suposto vazamento de documento sugere que o Tiguan X será lançado com um motor de quatro cilindros turbo de 2,0 litros e disponível nas versões 186bhp e 220bhp.

segunda-feira, 25 de maio de 2020

Revisão de Mercedes-Benz GLA 220d 2020


O que é isso?
Este é o carro que o Mercedes-Benz GLA deveria ter sido o tempo todo. O modelo de primeira geração foi, por razões orçamentárias, fortemente baseado na escotilha da classe A - e mostrou. Este novo, no entanto, recebeu maior liberdade de engenharia e é um esforço muito mais convincente.

Mantendo uma tendência do setor, também é mais curta que o carro que substitui, embora a largura e a altura estejam altas, dando ao GLA de segunda geração proporções ainda mais transversais e uma pegada maior do que o BMW X2 ou o Audi Q2.

Tendo ficado impressionado com o topo de linha GLA 250 a gasolina, o que temos aqui é o 220d, que é o mais poderoso dos dois modelos a diesel confirmados até agora. Ele usa o motor OM654 de 2,0 litros turbo encontrado em muitos carros da Mercedes, e com 188bhp e 295lb ft certamente não falta para produção por padrão de classe, desenvolvendo 40bhp e 56lb ft mais que o mesmo motor no GLA 200d desafinado. Não é sem concorrência: o mais poderoso dos modelos Q2 2.0 TDI da Audi obtém os mesmos níveis de potência e torque - exatamente o mesmo, de fato.

Este motor está emparelhado com uma nova caixa de câmbio automática de oito marchas incorporada. Para isso, o top-range adiciona um sistema de tração nas quatro rodas recentemente desenvolvido 4Matic com operação eletromecânica (em vez de hidráulica), além de uma distribuição mais pronunciada da tração em cada eixo. Até 80% do torque pode ser entregue na frente, enquanto até 70% podem ir para trás. Há também um modo off-road dedicado, onde a linha de transmissão executa uma divisão de 50:50.


Como é?
Em movimento, o GLA220d 4Matic oferece uma grande flexibilidade e vigor com torque, tanto na cidade como em estradas abertas. Não é particularmente atraente, nem totalmente livre de vibrações a diesel, mas a mais recente versão do diesel de quatro cilindros da Mercedes oferece uma boa performance acessível que, com a ampla variedade de relações da nova caixa de velocidades, fornece forte aceleração off-line e excelentes qualidades de cruzeiro.

O manuseio também é bastante realizado, com uma sensação leve, mas precisa, da direção eletromecânica e bom controle do corpo com ângulos de rotação limitados para um carro desse tipo. Também há muita aderência e tração. A experiência dificilmente é salpicada de feedback, mas há uma coesão geral e consistência bem ponderada que tornam o GLA 220d fácil e despreocupado de dirigir.


O passeio também é muito melhor resolvido do que com o original. Há uma firmeza bem amortecida na suspensão, o que é evidente em todos os modelos de carros compactos da Mercedes atualmente. No entanto, ele absorve bem as intrusões quando combinado com o controle de amortecimento adaptativo opcional e os pneus de 60 seções instalados em nosso carro de teste. O ruído da estrada também está bem isolado da cabine. A este respeito, o GLA é um carro mais silencioso e mais refinado do que antes.

O caráter na estrada pode ser alterado ainda mais através da função Dynamic Select, que agora oferece uma gama mais ampla de qualidades. Há um maior conforto em uma extremidade da escala e maior agilidade na outra, em comparação com o antigo GLA.


Devo comprar um?
Em última análise, esta é uma proposta de propriedade atraente, com um nível de praticidade cotidiana além do hatchback de classe A. O GLA 220d 4Matic é adequado para compradores que pretendem acumular milhas e procuram a segurança de manuseio adicional da tração nas quatro rodas.

No entanto, aqueles que se consideram mais urbanos provavelmente serão mais bem servidos por um dos três modelos a gasolina e dois a diesel na linha inicial, que são apenas de frente. Se isso não for suficiente, também há um híbrido plug-in e uma variante elétrica completa a caminho.

Mercedes-Benz GLA 220d 4Matic especificação

Onde Stuttgart, Alemanha Preço 40.000 € À venda agora Motor 4 cilindros em linha, 1950cc, turbo, diesel Potência 188bhp a 3800rpm Torque 295lb ft a 1600-2600rpm Caixa de engrenagens 8-sd de dupla embreagem automática Peso-meio 1540kg Velocidade máxima 136mph 0-62mph 7.3sec Economia de combustível 49.6mpg CO2 149g / km Rivais Audi Q2, BMW X2, Lexus UX

Renault pode "desaparecer" sem ajuda, alerta ministro francês


A Renault pode ser forçada a sair do negócio se não receber ajuda de fontes externas, alertou o ministro das Finanças da França.

Em uma entrevista de rádio na Europa 1 hoje, Bruno Le Maire alertou a fabricante de automóveis "poderia desaparecer" e repetiu as ligações que o primeiro-ministro Édouard Philippe fez no início desta semana para que a fábrica da Renault em Flins, nos arredores de Paris, permanecesse aberta.

Os comentários são uma resposta aos relatos da mídia francesa no início desta semana, alegando que várias fábricas da Renault poderiam ser fechadas e os modelos principais foram retirados como parte de um plano de corte de custos para economizar 2 bilhões de euros.

A União Européia aprovou a Renault para receber um empréstimo de 5 bilhões de euros (4,5 bilhões de libras) apoiado pelo governo francês para ajudá-lo a lidar com uma queda na demanda e uma liquidez reduzida devido à pandemia de coronavírus.

No entanto, Le Maire admitiu em uma entrevista separada ao jornal Le Figaro que isso ainda não foi assinado e as discussões ainda estão em andamento.

Revelados pela primeira vez pelo jornal semanal Le Canard Enchaîné, os relatórios sugerem que a unidade de Dieppe, que produz o carro esportivo Alpine A110, também está na linha de tiro, junto com a fábrica de peças de reposição Choisy-le-Roi, nos arredores de Paris e Fonderie. fábrica de motores e caixas de câmbio de Bretagne em Morbihan, perto de Lorient.


É relatado que o Flins não fecha diretamente, mas não produz modelos além do ciclo de vida atual. Atualmente, a fábrica fabrica o Nissan Micra sob a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, mas esse supermini tem lutado por vendas diante dos rivais mais novos e do elétrico Renault Zoe.

A fábrica de Dieppe foi revisada em um investimento de € 36 milhões (£ 32 milhões) em 2017 para produzir o A110, juntamente com o Clio da geração anterior, na forma de Renaultsport. A instalação especializada emprega 150 pessoas. A demanda pelo A110 caiu substancialmente no primeiro trimestre de 2020, com apenas 61 exemplos registrados na Europa em fevereiro. Seu futuro é incerto como resultado.

Os fechamentos de fábrica são apenas o começo, no entanto. O jornal também considera que cinco modelos não viverão além do seu ciclo de vida atual: o hatchback de Mégane, o Koleos SUV e o salão Talisman poderiam se juntar aos MPVs Espace e Scénic anteriormente divulgados.


Somente na semana passada, o Financial Times afirmou que a Nissan está em discussão com a Renault para construir o Captur e a próxima geração Kadjar em sua fábrica em Sunderland, Inglaterra.

A Renault UK se recusou a comentar quando abordada pela Autocar.

Próximo Mercedes-Benz SL voltará às raízes esportivas


O próximo Mercedes-Benz SL, que deve ser revelado no próximo ano, voltará ao modelo original da década de 1950 mais do que qualquer geração que se seguiu, segundo o diretor de design da Daimler.

Em entrevista à Autocar, Gorden Wagener admitiu que "não é fã de designs retrô", por isso o novo SL não reviverá totalmente a aparência de dois lugares e asas de gaivota do carro formativo. No entanto, ele disse que o SL está se afastando do ethos do roadster no estilo GT das últimas décadas, retornando às suas raízes esportivas. Para esse fim, a AMG está fortemente envolvida em seu desenvolvimento.

"Para mim, o SL mais bonito é o original, o 300", disse Wagener. "E acho que pegamos um pouco desse DNA, começando com as proporções, o tratamento de superfície, coisas assim. Nesse aspecto, o novo SL é provavelmente o mais próximo do primeiro de todos os tempos. ”

Nossa melhor visão até agora do novo rival do Porsche 911 Cabriolet foi de um protótipo com uma tampa semi-removida em uma instalação de pesquisa e desenvolvimento na Alemanha. Esta foto de espião (abaixo) mostra que o carro mantém seu clássico capô longo e o perfil traseiro da cabine, mas usa um teto conversível em tecido em vez do item de metal dobrável do SL atual.


Sua plataforma será adaptada pela AMG para o próximo AMG GT, mas, quando perguntado se haverá algum cruzamento entre os dois, Wagener disse: “O GT é mais um carro de corrida e o SL é mais um carro esportivo. Você verá claramente as diferenças.

Wagener também discutiu a próxima classe S, que será mostrada no final de 2020. Ele descreveu o modelo como um “marco no design” e uma “classe S digital da próxima década”, mas admitiu que evoluirá a existente Mercedes. linguagem de design em vez de levá-la a uma nova era.

Ele disse: “Antigamente, o S-Class inventava um novo tipo de estilo todas as vezes para o resto da marca. Mas isso foi quando tínhamos apenas três modelos, e é impossível fazer isso agora. Ainda há muitas pessoas que amam a classe S, então esse é provavelmente o último carro que gostaríamos de mudar radicalmente. ”

Wagener disse que o "aspecto mais progressivo" será o interior, onde sua equipe colocou "ainda mais ênfase no lado digital". Tiros de espionagem mostram que os protótipos têm uma tela sensível ao toque retrato em estilo Tesla dominando o painel.


A versão Mercedes-Maybach continuará também a servir o segmento de ultra-luxo, mas Wagener disse que seu foco está nos "valores tradicionais de luxo: artesanato, materiais e assim por diante", e não apenas na tecnologia.

O Maybach não será a única versão diferente da classe S: ​​um modelo EQS totalmente elétrico deve ser lançado em 2022 para ficar no topo da faixa de EQ da Mercedes, acima do EQE, um salão equivalente à classe E. O EQS parecerá "radicalmente diferente das classes S normais", de acordo com Wagener, e terá como alvo "muitos clientes diferentes".

"Nossos conceitos de visão sempre estiveram 80-90% próximos do carro de produção", disse ele. “Então isso terá proporções completamente diferentes. É um veículo muito inovador. "

quinta-feira, 23 de abril de 2020

Jaguar Land Rover pretende retomar a produção em maio


A Jaguar Land Rover, maior fabricante de automóveis da Grã-Bretanha, pretende retomar a produção em suas fábricas em Solihull, Eslováquia e Áustria a partir de 18 de maio.

A empresa disse que retomará gradualmente a produção na Europa, a partir dessas três instalações, com a produção em outros locais - incluindo suas outras fábricas no Reino Unido - seguindo "no devido tempo", à medida que as restrições para combater o surto de coronavírus são gradualmente diminuídas.

A Jaguar Land Rover (JLR) disse que “a saúde e o bem-estar de nossos funcionários são nossa primeira prioridade” e está trabalhando em uma série de protocolos e diretrizes “robustos” para quando a produção recomeça. É provável que sejam semelhantes aos introduzidos por outras empresas de automóveis que retomaram a produção em outras partes da Europa e incluirão medidas de distanciamento social.

A pandemia de coronavírus atingiu duramente a indústria automobilística, com fábricas fechadas em todo o mundo e as vendas caem quando as concessionárias são forçadas a fechar devido a restrições de bloqueio. As vendas da JLR caíram 30,9% ano a ano nos primeiros três meses de 2020 e a empresa atualmente colocou cerca de metade de sua equipe em licença no âmbito do regime de retenção de empregos do governo do Reino Unido. A equipe de liderança executiva da JLR também sofreu cortes nos salários.

A produção já foi retomada na fábrica de joint venture da JLR em Changsha, China, onde o surto de coronavírus começou mais cedo e as restrições já estão diminuindo.

A JLR é o último fabricante a confirmar que está se preparando para retomar a produção no Reino Unido. A Nissan iniciou um esquema piloto em sua fábrica de Sunderland e a Aston Martin pretende retomar o trabalho em suas instalações de St Athan em 5 de maio.