sexta-feira, 16 de agosto de 2019

Bugatti Centodieci: o revival EB110 vaza na frente da estreia

Imagens de um novo hipercarro da Bugatti online no início de sua apresentação oficial no dia 16 de agosto, no Pebble Beach Concours d'Elegance.

Chamado Centodieci em Referência ao Hipercarro EB110 é um conceito inspirado, o novo modelo parece baseado no modelo de produção da Chiron.

ATUALIZAÇÃO: Bugatti oficialmente o Centodieci - leia uma história completa aqui

É provável que, assim como o Divo de uma saída limitada e o La Voiture No, seja Centrada seja alimentada pelo mesmo motor W16 de 8 litros com quad-turbo que o Quiron.

Em seu design, o Centrecié mantém uma baixa e larga posição do Quíron, bem como a sua grade em forma de arco, os novos bloqueios e a asa traseira proeminente. As mudanças incluem faróis mais finos, linhas de corpo mais nítidas e recortes circulares na janela de trás inspirados no EB110.

A produção do recém-lançado Chiron Sport está limitada a 20 unidades, pelo que podemos esperar que o Centreciève seja igual, se não mais, exclusivo.


A Bugattieceueceu o Twitter, antes de entregar o modelo oficialmente divulgado hoje à semana na Monterey Car Week, no último dia de semana.

Lexus RC F 2019 AVALIAÇÃO


O que é isso?

Revisões de meia-vida para as duas portas inusitadas da Lexus, acionadas no betume britânico pela primeira vez e no formato RC F topo de gama.

É difícil encontrar exclusividade no mercado premium de coupé de tamanho médio, simplesmente porque foi totalmente confeccionado pelo trio alemão. Seu domínio inabalável forçou os tradicionalmente capazes de oferecer uma visão mais original do formato - acham que a Volvo e a Alfa Romeo - desistiram. Mas a marca de luxo da Toyota manteve a ponta do pé.

É ainda mais estimulante, dado que os números das vendas europeias são tão pequenos. Lexus mudou cerca de 1300 RCs em toda a região em todo o ano de 2018. Audi registrou quase 6000 A5s, S5s e RS5s em março deste ano sozinho.

No entanto, há grandes pontos de venda para o RC. Estranhamente, em nosso mundo sempre eletrificado, é o único carro em sua classe que pode ser tido como um híbrido. O RC F também tem um dos poucos V8 naturalmente aspirados à venda no Reino Unido.

O que nós estamos dirigindo aqui também vem com um pacote de faixa de £ 9750, trazendo rodas leves e forjadas, um diferencial de torque de vetorização traseira e freios de carbono-cerâmica com pinças vermelhas Brembo. Isso não deve ser confundido com o Track Edition, uma proposta totalmente mais séria e cara.


Como é?

Assim como antes, apelando de uma maneira imperfeita mas agradável. E uma estranha dicotomia entre a velha escola e a alta tecnologia.

Neat luzes LED e ajustes de pára-choques fazem pouco para mudar a aparência divisória do RC-F, embora comparado com o RC já marcante, o tratamento do modelo esportivo é menos face-a-cara do que os equivalentes alemães. Você ainda tem aqueles canos de escape bem empilhados (e refrescantemente un-fake) e um spoiler traseiro retrátil para marcá-lo.

Mudanças dentro são ainda menos dramáticas. O foco está em uma série de pequenas melhorias de qualidade aqui e ali, impulsionando o apelo da cabine já ricamente aparado, impecavelmente sólido. Ah, e você ficará contente em saber que o infotainment anteriormente ruim foi atualizado com uma tela maior e mais brilhante e navegação mais fácil no menu.

De maior interesse é que o sedutor V8 atmosférico, que contém você, tem menos potência do que no antigo. Você pode agradecer o salto de aro e a redução de emissões necessários para atender aos regulamentos da WLTP. Assim, o poder é reduzido em 13bhp e o torque é reduzido em 7lb ft.

Isso tem algum efeito? Não visivelmente. A Lexus ajustou o rácio de transmissão final e introduziu um novo sistema de controlo de lançamento, o que, juntamente com um peso reduzido no meio-fio, significa que é um pouco mais rápido para os 60 km / h. Esse controle de lançamento, como grande parte do RC F, é muito diferente do dos rivais, já que ele acelera a rotação para menos de 2000rpm antes de ser ativado. A Lexus afirma que é o ponto ideal de tração do eixo traseiro, mas parece bastante estranho.

Independentemente, julgado apenas no ritmo in-gear, o RC F é solidamente superado por rivais turbinados. Onde recupera sua vantagem está com ruído, caráter e resposta.

Arme-o de perto e ele irá desapontá-lo, sentindo-se marcadamente letárgico abaixo de 4000 rpm. Este é um powertrain que precisa ser tocado para revelar suas riquezas, ao invés de apresentá-los para você em uma placa do get-go. A recompensa por esticá-lo vem auralmente em um lamento metálico glorioso, duro, reminiscente dos V8 que a BMW M e a Audi RS estavam produzindo há uma década. A nova entrada adiciona um pouco de ruído extra de indução também.


terça-feira, 23 de julho de 2019

Novo Nissan Juke: nova prévia do crossover renovado


A Nissan previu o estilo do seu tão esperado novo crossover Juke em uma segunda imagem promocional.

O tiro escurecido mostra uma silhueta escura da frente do carro com os faróis dianteiros acesos. Enquanto a Nissan lançou a imagem - que apresenta o slogan "Mantenha os olhos abertos" e a data de 3 de setembro - sem nomear o modelo, fica claro que é a segunda geração do Juke.

Quando iluminada, a imagem também revela parte da nova grade do Juke, junto com outras ofertas de estilo da frente.

A imagem é o segundo teaser que a empresa japonesa revelou até agora. Uma imagem escurecida mais adiantada era uma visão ampliada do design de farol LED lustroso que ecoa o leiaute de luz dual do carro original.

O Mk2 Juke, projetado no estúdio da Nissan em Londres, começará a ser vendido no início de 2020, alguns meses após sua inauguração. Ele substituirá um modelo que está à venda com relativamente poucas mudanças desde 2010.

Carros de teste disfarçados mostraram que o design do rival Renault Captur evoluirá a forma distinta do carro atual, mas permanecerá reconhecível. Detalhes como a grade V-Motion da Nissan, adaptada do Micra, serão trazidos, enquanto a traseira terá uma aparência mais angular.

Em uma entrevista exclusiva no ano passado, o chefe de design global da Nissan, Alfonso Albaisa, afirma que a segunda geração do Juke “não parece muito com a última”, acrescentando: “Não parece IMx [um conceito de cruzamento elétrico revelado. em 2017] ou o novo Leaf, também. É um meteoro urbano com uma atitude desagradável. ”

Audi SQ7 renovou com potência diesel de 429bhp V8


A Audi lançou uma versão atualizada do SQ7 SUV topo de gama, com um motor diesel turbo V8 de 429cv.

O rival de sete lugares do Range Rover Sport, que começará a ser vendido no Reino Unido no próximo mês, conta com o recente facelift visto no resto da gama Q7, com a adição de vários detalhes específicos de S. Eles incluem uma grade renovada, detalhes de espelho de alumínio, tubos de escape quad cromados e rodas de alumínio fundido de 21 polegadas.

O motor diesel biturbo V8 de 4,0 litros é o mesmo do SQ8 recentemente revelado, e oferece 664lb ft de torque, um tempo de 0-62mph de 4,8sec e uma velocidade máxima limitada de 155mph. Como no SQ8, o motor a diesel é impulsionado por um Compressor Elétrico de Partida (EPC) de 48V que auxilia os dois turbocompressores, melhorando o torque sob aceleração em baixas velocidades.

O powertrain do esporte SUV é conduzido através de uma transmissão Tiptronic de oito velocidades, e o SUV possui o sistema quattro de tração nas quatro rodas da Audi. A suspensão pneumática esportiva adaptativa é fornecida como padrão, enquanto o SQ7 também possui direção progressiva para melhorar o manuseio.

Existem discos de freio de 400mm na frente, com discos de 370mm na parte traseira. Os estribos são acabados em preto, embora estejam opcionalmente disponíveis em vermelho.

O interior do SQ7 possui assentos esportivos de couro sob medida com apoios de cabeça integrados e o sistema MMI Navigation Plus da Audi.

O SQ7 será oferecido em uma edição Vorsprung, que adiciona direção nas quatro rodas para impulsionar ainda mais o manuseio. Também possui rodas de 22 polegadas e assentos equipados com controle de temperatura e uma função de massagem.

O carro estará à venda no Reino Unido em agosto, com preços esperados a partir de cerca de £ 76.500.

sexta-feira, 5 de julho de 2019

Novo Kia Soul EV: preço anunciado!


O novo Soul EV da Kia está agora disponível para encomenda no Reino Unido, com preço de £ 33.795, incluindo o subsídio do governo de £ 3500.

Um rival em forma de utilitário esportivo para hatchbacks elétricos, como o Nissan Leaf, o Soul EV está disponível no lançamento apenas com acabamento de primeira edição altamente especificado.

Isso vem como padrão com um sistema de infoentretenimento touchscreen de 10.3 polegadas, faróis LED completos, bancos de couro com ajuste elétrico para o motorista, volante aquecido, cruise control adaptável, head-up e entrada sem chave, para citar apenas alguns recursos.

Os primeiros exemplos do carro devem aterrissar na costa britânica durante os primeiros meses de 2020.

Juntamente com um design atualizado e uma nova tecnologia, o novo Soul EV empresta um powertrain significativamente melhorado do maior crossover e-Niro.

Seu design externo é um passo evolutivo: o familiar perfil quadriculado das gerações anteriores permanece, mas novos designs frontais e traseiros, além de novas assinaturas de iluminação em ambas as extremidades, marcam o modelo Mk3.


As diferenças visuais da Soul movida a gasolina, com destino aos EUA, incluem designs superiores mais aerodinâmicos e mais suaves, uma grade sem iluminação e faróis de LED reestilizados. Tal como acontece com o antigo Soul EV, também recebe jantes de liga leve de 17 polegadas de cinco raios exclusivas, utilizadas pelas suas propriedades aerodinâmicas, enquanto a porta de carregamento foi integrada no pára-choques dianteiro.

O Soul 64kWh EV empresta seu motor elétrico e bateria do e-Niro, o que significa uma potência de 201bhp e 295lb ft - 81lb ft mais do que o carro de saída. O alcance é uma reivindicação de 280 milhas a partir de uma única carga no ciclo de teste WLTP.

Uma variante menos potente, que utiliza uma bateria de 39,2 kWh acoplada a um motor elétrico de 134 bhp, produz 291 lb ft e pode cobrir até 172 milhas com carga completa. O consumo de energia é avaliado em 4.29mi / kWh para este modelo padrão, comparado com 3.96mi / kWh para os 64kWh.

Os EVs All Soul são equipados com capacidade de carga rápida CCS CC, o que significa que ambas as variantes podem ser carregadas de 20% a 80% da capacidade em 42 minutos a partir de um carregador rápido de 100kW.

Ao contrário do antigo Soul, todas as variantes utilizam a nova suspensão traseira totalmente independente, que é reivindicada para melhorar muito o manuseio e a condução. Quatro modos de condução permitem ao condutor equilibrar a potência máxima com o alcance máximo, enquanto a travagem regenerativa inteligente pode ser ajustada através de pás montadas no volante. O sistema também pode ajustar a quantidade de regeneração com base em um veículo detectado na frente do carro.

No interior, a Soul foi novamente revisada, com foco na melhoria de equipamentos e tecnologia padrão. Uma nova tela sensível ao toque de 10.3 polegadas é padrão, suportando o Apple CarPlay e o Android Auto, além do reconhecimento de voz. A seleção de marchas é controlada por meio de um novo câmbio giratório no console central.

Juntamente com um pacote completo de recursos ativos de assistência ao motorista, a Kia adicionou um novo sistema de telemática "UVO" ao Soul EV, permitindo que os motoristas monitorem o status do carro e controlem várias funções por meio de um aplicativo de smartphone. Os compradores também podem enviar remotamente uma rota planejada para o navegador de navegação do carro.

Todas as versões européias da nova Soul serão totalmente elétricas.

Emilio Herrera, diretor de operações da Kia Motors Europe, disse: "O mercado mudou significativamente nos últimos anos, e em 2018 - o último ano da modelo de saída - a Kia vendeu mais do Soul EV de zero emissões na Europa do que a gasolina e versões a diesel combinadas. ”

Charge traz Ford Mustang eletrificado


Um novo Ford Mustang elétrico da startup londrina Charge Automotive fez sua estreia no Goodwood Festival of Speed.

A empresa irá produzir 499 exemplos movidos a bateria do icônico muscle car, usando bodyshells oficialmente licenciados dos anos 60. Os preços começam em £ 300.000.

Equipado com uma bateria de 64kWh e motores elétricos produzindo 469cv, o modelo de edição limitada é considerado significativamente mais rápido do que o Mk1 Mustang V8 sobre o qual é baseado.

A Charge Automotive reivindica uma velocidade máxima de 149 km / h e 0-60 km / h de 4,0 s desde a sua criação, com uma saída de torque de 885 lb / ft.

O trem de força de tração nas quatro rodas do Mustang, em tempo parcial, é fornecido pela companhia de tecnologia EV Arrival. Diz-se que tem um alcance de 200 milhas e é capaz de carregar 50kW DC.

Mais detalhes sobre o modelo permanecem escassos, mas uma interface digital personalizada é considerada como parte de um interior "high-end".

As reservas estão abertas agora, com as primeiras entregas esperadas para setembro.

A Charge Automotive é a mais recente empresa a adicionar ao crescente número de carros clássicos com emissões zero. O Zero Labs, da Califórnia, revelou recentemente um Ford Bronco elétrico de inspiração retrô, enquanto os principais fabricantes Aston Martin e Jaguar começaram a produzir versões convertidas de seus icônicos carros esportivos DB6 Volante e E-Type.

Jaguar Edição XE SV Project 8 Touring


A divisão de Operações de Veículos Especiais da Jaguar deu ao público sua primeira demonstração da versão mais focada em estrada de seu super saloon XE SV Project 8 hardcore no 2019 Goodwood Festival of Speed.

O Project 8 Touring, de ação limitada, troca a asa de fibra de carbono ajustável do carro original por um saqueador de bootlid fixo mais sutil, com um splitter no pára-choque dianteiro para manter o equilíbrio aerodinâmico. Os decalques Jaguar e Stripe vistos no carro padrão agora são opcionais, para uma verdadeira aparência do carro Q.

Todas as notícias do Goodwood Festival of Speed 2019

A potência ainda vem de um V8 supercharged de 5.0 litros, com 592bhp e 516bhp, tornando-o o carro de estrada mais potente que a Jaguar já construiu. O desempenho de aceleração permanece inalterado, gerenciando 0-60 mph em 3,3 segundos, mas onde o Project 8 padrão é capaz de mais de 200 mph, a especificação Touring é limitada eletronicamente a 187 mph.


Ele só será vendido em uma configuração de quatro assentos, ao contrário do carro padrão, que pode ser adquirido com uma meia-gaiola no lugar dos assentos traseiros.

"O projeto 8 recebeu elogios da crítica desde o seu lançamento", disse o diretor de engenharia da Jaguar, Jamal Hameedi. "A especificação de turismo estende o apelo do Projeto 8 a entusiastas e colecionadores que preferem uma aparência mais discreta, sem comprometer o tráfego na estrada. dinâmica."

Apenas 15 carros serão vendidos na especificação Touring, com cada um pronto para ser construído à mão no centro técnico da empresa em Warwickshire. Com números tão limitados, espera-se que os preços sejam superiores aos 149.995 do carro padrão.

O Projeto SV 8 atualmente possui recordes de colo para um sedã de produção em três continentes, assegurando o primeiro lugar no Nordsburle Nürburgring, Autódromo de Dubai e Laguna Seca em 2018.