sexta-feira, 5 de outubro de 2018

Audi 764bhp PB18 e-tron EV SUPER CARRO



A Audi antecipou seus planos para um novo supercarro elétrico, como substituto para o R8 de segunda geração, com a inauguração de seu novo conceito PB18 e-tron.

O rakish coupé, que foi revelado no Pebble Beach Concours d'Elegance de 2018 (daí o nome PB18) e fez a sua estreia europeia no Salão Automóvel de Paris, foi criado num programa conjunto de design e engenharia entre o recém-criado Audi Design Loft Malibu, Califórnia, e Audi Sport em Neckarsulm, Alemanha, no que é anunciado como uma visão para o "supercarro de alto desempenho de amanhã".


Além de fornecer um indicador de como a Audi planeja seu supercarro do futuro, o conceito de 764 bhp sugere que a marca adote a mais recente tecnologia de bateria de estado sólido como meio de reduzir radicalmente o peso e melhorar as embalagens de seus carros. próximos modelos e-tron. Juntamente com um corpo construído de alumínio, fibra de carbono e materiais compósitos de plástico, o PB18 e-tron de tracção às quatro rodas pesa menos de 1550 kg

Audi PB18 e-tron: design inovador

O PB18 e-tron baseia-se na linhagem de estilo estabelecida pela primeira vez no conceito Audi Aicon revelado no Salão Automóvel de Frankfurt de 2017, embora com uma silhueta mais dramática. Um cockpit prolongado incorpora janelas laterais traseiras afuniladas e uma janela traseira grande que em conjunto sugestionam o olhar de um freio de tiroteio moderno.

Os principais elementos dentro do design incluem uma extremidade dianteira fortemente estruturada, com uma grade em forma de hexágono e grandes dutos de ar, bem como faróis finos "a laser" e um splitter proeminente projetado para direcionar o ar uniformemente através de uma base plana.

Mais atrás, o PB18 e-tron tem grandes arcos de roda dianteira, soleiras ultra largas e dutos de refrigeração dentro da borda principal das rodas traseiras. A posição de pista larga é enfatizada ainda mais por grandes rodas de 22 polegadas, cada uma com oito raios assimétricos destinados a assemelhar-se a entradas de turbinas, e calçadas com pneus dianteiros de perfil 275/35 e perfil de 35/30.

A parte traseira é dominada por um elemento de spoiler ajustável, uma barra de luz de largura total e um difusor montado na parte superior que pode ser ajustado para baixo para aumentar a força descendente.

Desenvolvido sob o título de trabalho Level Zero, o PB18 e-tron evita todas as funções de condução autônomas apresentadas em carros conceito recentes da Audi para uma abordagem mais purista que visa colocar o motorista no meio da ação.
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