sábado, 6 de outubro de 2018

Novo Bugatti: hipercarro destinado para pistas de paris




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Grande atenção foi feita para melhorar o resfriamento do freio e do trem de força através de uma série de novas entradas através do capô e das asas. Até mesmo o teto foi alterado para formar um duto de ar que otimiza o fluxo de ar frio através de uma cobertura de motor especialmente projetada.

A traseira tem o mesmo propósito, com um novo spoiler traseiro ajustável em altura que é 23% mais largo que o da Chiron. Ele herda a função de frenagem de ar de seu irmão, também, enquanto novas luzes traseiras são formadas de aletas impressas em 3D, 44 das quais se acendem para produzir um efeito de iluminação impressionante.

Bugatti Chiron: o veredicto Autocar

O resultado de todas as mudanças na carroceria é uma melhoria de 90kg na força descendente, aumentando as forças de curvas laterais para 1,6g.

O ajuste fino do chassi visava tornar o Divo mais nítido e mais ágil nas curvas do que o Chiron também. A curvatura aumentada - necessária para as características de manuseio desejadas - viu a velocidade máxima limitada a 236 mph, enquanto a direção e a suspensão foram ajustadas para garantir uma resposta mais direta aos insumos. Rodas leves, peças em fibra de carbono e isolamento reduzido contribuem para uma economia de peso de 35kg.

Dentro, upgrades foram feitos, incluindo assentos novos e mais sustentáveis ​​e volante Alcantara redesenhado. A cabine é aparada em uma variedade de novos materiais, com um efeito de dois tons espelhando a pintura externa.

Sem alterações no motor W16 quiron-turbo de 8,0 litros da Chiron, que ainda produz 1479 cv através de uma transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades. O tempo de 0-62 mph é cotado a 2,4 segundos, o que é idêntico ao irmão mais barato do Divo.
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