domingo, 28 de abril de 2019

Showdown de SUV: Range Rover Evoque contra grandes rivais


Aviso: o teste de comparação que você está prestes a ler envolve um Land Rover. Portanto, inclui fotografias obrigatórias feitas off-road, em uma pedreira de calcário galesa bem conhecida dos funcionários desta revista, para a qual o departamento de fotografia e o departamento de fotografia da Autocar enviam suas desculpas. Nesta linha de trabalho, alguns clichês visuais são simplesmente muito usados ​​para resistir.

Esse clichê em particular certamente deve ser reconhecido pelo que é: um pouco de licença artística. Porque enquanto a segunda geração do Range Rover Evoque pode ser totalmente nova e importante para o seu criador, é um SUV compacto e não um off-roader. Assim como os carros, o Evoque é capaz, robusto e versátil, mas é um carro de passeio comum. Você sabe disso. Nós sabemos disso. No entanto, enquanto imaginá-lo abandonado em dois amarelos, montado no meio-fio e os riscos em chamas em frente a uma escola primária podem ter sido mais apropriados, essa fotografia não teria parecido tão bonita ou tão divertida de ser feita.

Nossa história até agora sobre o novo Evoque nos levou ao lançamento antecipado da mídia internacional e, muito recentemente, ao primeiro disco do Reino Unido. Agora, porém, uma chance de descobrir quão bom este importante Evoque é julgado contra seus adversários mais difíceis, dois dos quais estamos prestes a descrevê-lo e classificá-lo em referência específica a: a segunda geração do Audi Q3, que , roll up - também é novo este ano, e o Volvo XC40, que é o favorito da classe Compost da Autocar, e sem o qual esses procedimentos seriam irrelevantes.

Mas, bem, sim, você está certo: acontece que há quatro carros na fotografia em que você esteve olhando durante os últimos minutos. Por razões de utilidade geral, imparcialidade e exatidão, no entanto, o que você está prestes a ler será na verdade uma comparação de três carros ligeiramente truncada com um adendo sobre um novo Lexus interessante e não convencional - o UX 250h - que, como se vê , não é realmente um SUV compacto. Pode, no entanto, dar boas-vindas a imaginar se você precisa tanto de um carro como você pensa que precisa.


Nossa história até agora sobre o novo Evoque nos levou ao lançamento antecipado da mídia internacional e, muito recentemente, ao primeiro disco do Reino Unido. Agora, porém, uma chance de descobrir quão bom este importante Evoque é julgado contra seus adversários mais difíceis, dois dos quais estamos prestes a descrevê-lo e classificá-lo em referência específica a: a segunda geração do Audi Q3, que , roll up - também é novo este ano, e o Volvo XC40, que é o favorito da classe Compost da Autocar, e sem o qual esses procedimentos seriam irrelevantes.

Mas, bem, sim, você está certo: acontece que há quatro carros na fotografia em que você esteve olhando durante os últimos minutos. Por razões de utilidade geral, imparcialidade e exatidão, no entanto, o que você está prestes a ler será na verdade uma comparação de três carros ligeiramente truncada com um adendo sobre um novo Lexus interessante e não convencional - o UX 250h - que, como se vê , não é realmente um SUV compacto. Pode, no entanto, dar boas-vindas a imaginar se você precisa tanto de um carro como você pensa que precisa.

Este Evoque é praticamente o mesmo tamanho da versão original, mas por alguns milímetros aqui e ali. As opiniões diferem em quão novo é a plataforma do modelo 'PTA' sob o carro, mas é novo o suficiente para acomodar uma maior distância entre eixos e melhor praticidade a bordo, bem como a construção em metal misto e toda a família de 48V Powertrains híbridos. Soa muito novo para mim.

O carro resultante, em um provável diesel de grande capacidade de 2.0 litros, 178 bhp, "D180 AWD", continua sendo um bom 150 kg mais pesado do que o peso médio do restante dos carros neste teste e é mais alto e menos aerodinâmico do que a maioria. E mesmo assim, a tecnologia híbrida suave e a caixa automática de nove velocidades permitem chegar a 10% da economia de combustível de cruzeiro no mundo real do carro mais econômico daqui - que é o Audi, aliás, que retorna um típico 46mpg em um mistura de auto-estrada do Reino Unido e estrada.
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