quarta-feira, 27 de novembro de 2019

Mercedes-Benz GLB 200 2019 review 7


O que é isso?
Esta é a mais recente adição da Mercedes à sua linha de SUV, que agora totaliza oito modelos. Como o próprio nome sugere, o GLB se encaixa no intervalo entre o GLA e o GLC. Até agora, tão direto. Como a parte 'B' de seu nome sugere, no entanto, isso pode ser considerado como uma espécie de versão grosseira da Classe B, o que significa que há mais do que um toque de MPV neste SUV.

Quantos? Bem, como o recém-renovado Land Rover Discovery Sport, o GLB tem sete lugares. E, diferentemente do GLC e do GLE, os irmãos mais velhos, mas, como o GLA menor, esta mais recente adição está disponível nas formas de tração nas duas e nas quatro rodas.


Externamente, o GLB parece um GLS encolhido, o que significa que é uma presença vertical e quadrada na estrada. Você terá que se decidir sobre a aparência, mas de ângulos é um pouco desajeitado, enquanto que de outros, há mais do que uma sugestão do Citroen C5 Aircross.

Os assuntos internos melhoram acentuadamente, o GLB obtendo o mesmo conjunto de infotainment e painel de instrumentos TFT de parede a parede que estreou no Classe A há mais ou menos um ano. Isso significa que ele possui o sistema operacional MBUX que adiciona o prático controle de voz "Hey Mercedes", enquanto novo no GLB é a capacidade de usar o sistema para pagar diretamente pelo estacionamento ou baixar recursos extras, como o Apple CarPlay.


Como é?
Dado o tamanho pequeno da unidade de 1,3 litro e o desempenho inconsiderável do Kerbweight de 1.555 kg da Merc, é realmente bastante rápido. O pico de torque de 184b pés disponível a apenas 1.620rpm, mais o motor bem isolado, terá uma rotação feliz para 6.000rpm. A resposta é ainda mais impulsionada pela transmissão de dupla embreagem DCT de sete marchas, que reduz a velocidade de maneira rápida e suave.

De muitas maneiras, é esta unidade que melhor se adapta ao GLB, seu nível de desempenho é compatível com a dinâmica fácil do carro, voltada para o conforto do dia a dia, e não para a nitidez das curvas.

Todos os GLBs recebem suspensão dianteira do suporte e um eixo traseiro com várias ligações, enquanto o nosso carro se beneficiou ainda de amortecedores adaptativos opcionais que, pelo menos na nossa rota de teste de superfície espanhola, proporcionaram uma bem-vinda simpatia por solavancos - esta é uma maneira silenciosa e confortável de dar a volta. E, embora não seja exatamente uma emoção por minuto, há compostura e aderência suficientes para permitir que você mantenha uma lambida decente.

A direção é muda, mas progressiva, enquanto o controle do corpo é realmente bom, apesar da inclinação ao pressionar. E com alguma carga passando pela suspensão, você pode sentir os dois eixos compartilhando as forças nas curvas, ajudando a minimizar a tendência natural de subvirar. Não é um carro empolgante para dirigir e parece um pouco solto e pesado no limite, mas para uma máquina tão alta e pesada, parece mais ágil do que tem o direito de ser.

Devo comprar um?
Por £ 34.200, este 200 Sport representa o ponto de entrada para a propriedade da GLB, subcotando o Disco Sport mais barato em cerca de £ 5.000. Considere as emissões mais baixas e o sistema de transmissão mais suave do que os diesel mais caros, além de seu uso provável como uma alternativa familiar descontraída e versátil, e é provavelmente a escolha do grupo.

Conforto e requinte estão na ordem do dia com o GLB. Não é tão nítido de dirigir como um Disco Sport, mas a versatilidade de sete lugares facilita a convivência, enquanto o interior - e o painel widescreen em particular - proporcionam uma sensação elegante de que outros lutam para igualar. Você nunca vai se deliciar com a condução de um GLB, mas com as vendas de MPVs de forro plano e sete lugares mais compactos quase inexistentes, o GLB certamente tem um apelo inegável.

Especificação Mercedes-Benz GLB 200

Onde Málaga, Espanha Preço £ 34.200 À venda Agora Motor de 4 cilindros, 1332cc, gasolina sobrealimentada Potência 161bhp a 5.500rpm Torque 184lb ft a 1.620-4.000rpm Caixa de engrenagens 7-spd automatic Freio peso 1555kg Velocidade máxima 129mph 0-62mph 9.1sec Economia de combustível 36.2-40.4mpg CO2 134g / km Rivais Land Rover Discovery Sport, Audi Q3, BMW X1
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