quarta-feira, 27 de novembro de 2019

Volkswagen Golf 2020 review


O que é isso?
A história do Volkswagen Golf começou em 1974. Naquela época, poucos teriam imaginado que tipo de sucesso o hatchback prático se tornaria.

Quarenta e cinco anos depois, o Golf se estabeleceu firmemente como o carro mais vendido no mundo, com mais de 35 milhões de vendas em todo o mundo.


Previsivelmente, a Volkswagen leva muito a sério o desenvolvimento de todos os modelos de golfe, preservando cuidadosamente o que é valorizado e atualizando diligentemente elementos considerados antigos ou defeituosos.

Como resultado dessa abordagem passo a passo, ela conseguiu permanecer relevante e competitiva no segmento de mercado mais disputado da Europa, sem recorrer a mudanças radicais ou inventadas por sete ciclos completos de modelos - algo que nenhum rival hatchback pode reivindicar.

Em termos de engenharia, esse novo modelo de oitava geração é mais uma revisão do que uma substituição; o novo Golf mantém a mesma plataforma MQB de tração dianteira do seu antecessor, embora atualizada para oferecer maior rigidez estrutural. Seu chassi se baseia fortemente no carro que substitui sem alterações significativas na geometria ou no hardware.

O exterior é mais individual do que o anterior Golf. O design extravagante dos faróis de LED é particularmente incomum para o modelo mais vendido da Volkswagen e o elemento de design mais controverso em uma parte frontal claramente mais baixa. Há também uma linha de águas residuais mais definida, que vai da borda principal das portas dianteiras até as luzes traseiras.


Em um desenvolvimento que ajuda a alinhar alguns concorrentes, os compradores podem optar pelo pacote leve de QI da Volkswagen. Inclui feixe principal automático, indicadores do tipo estroboscópico e fornece às luzes traseiras um gráfico LED distinto.

O novo Golf é 29 mm mais longo, 10 mm mais largo e 4 mm mais alto do que antes, com a mesma distância entre eixos. No entanto, a Volkswagen conseguiu melhorar a eficiência aerodinâmica; o modelo padrão possui um Cd de 0,27 comparado aos 0,30 do seu antecessor.

O novo Golf será oferecido exclusivamente com cinco portas. Detectamos algumas medidas de redução de custos: ele evita os suportes de gás para o capô, contando com um simples suporte manual. A Volkswagen diz que isso ocorre porque o novo modelo adota duas travas do capô em vez de uma única trava. A parte de baixo do capô também tem acabamento em subpêlo preto, e não na cor da carroceria, um movimento que visa agilizar a montagem.

A nova linha de motores do Golf inclui três novos híbridos leves eTSI baseados em gasolina turbo que usam um sistema de acionamento elétrico de 48 volts e um sistema de transmissão híbrido plug-in gasolina-elétrico revisado, oferecendo dois estados de sintonia diferentes.

As unidades eTSI de híbrido leve são um motor a gasolina de três cilindros de 1,0 litro que desenvolve 89 cv e um motor a gasolina de quatro cilindros de 1,5 litro que oferece 129 cv e 148 cv - todos oferecendo uma alegada melhoria de 10% na economia de combustível em relação aos não-eletrificados powertrains eles substituem.

As transmissões híbridas plug-in combinam o motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litros da Volkswagen com um motor elétrico montado na caixa de velocidades, oferecendo 148 cv e 241 cv em um modelo GTE com foco no desempenho - embora apenas a versão de maior potência seja oferecida no Reino Unido quando estará à venda no próximo ano. Ambos usam uma bateria de lítio de 13kWh, que garante um aumento de 50% no alcance elétrico de mais de 60 km.

A linha de lançamento também inclui um motor TDI de quatro cilindros de 2.0 litros com 113 cv e 148 cv. As caixas de câmbio incluem unidades de seis marchas manuais e de sete marchas, de dupla embreagem, dependendo do motor ao qual estão acasaladas. Juntamente com a tração dianteira padrão, os modelos Golf selecionados também estarão disponíveis com a tração nas quatro rodas opcional 4Motion.

A Volkswagen lançará novas variantes GTi, GTD e R do novo Golf em 2020 - a última delas deverá executar uma versão atualizada do motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 2,0 litros de seu antecessor, desenvolvendo até 320 cv.


Devo comprar um?
A superioridade do Golf em relação aos rivais do hatchback do mercado em volume pode não ser tão acentuada quanto era antes. Mas esse novo modelo conseguiu elevar o jogo e se distanciar da concorrência.

Ele melhora seu antecessor em várias áreas importantes, oferecendo uma gama familiar de qualidades, combinadas com novos atributos dinâmicos e funções digitais e de conectividade da nova era.

A atenção aos detalhes em sua engenharia dá ao novo Volkswagen uma sensação imediata de integridade profunda desde a primeira milha. O desempenho e o refinamento adicionais do trem de força eletrificado, a maturidade inerente e as qualidades resolvidas de seu chassi fazem dele um carro altamente gratificante para dirigir em praticamente qualquer estrada e ambiente.

Se se acredita nas alegações da Volkswagen, ela também é significativamente mais eficiente, com economia de combustível aprimorada e menos emissões do que nunca, independentemente do modelo escolhido.

E o interior? Embora tenha uma aparência altamente contemporânea e um claro avanço na ergonomia, suspeito que possa ser um passo muito longe na estrada digital para muitos clientes em potencial. Sem dúvida, atrairá compradores mais jovens, mas a execução e o design são contrários às características simples e diretas que tradicionalmente tornaram o golfe tão popular. Mas isso é algo que só pode ser julgado com o tempo.

Volkswagen Golf 1.5 eTSI especificação

Onde Portugal Preço tbc À venda tbc Motor de 4 cilindros, 1498cc, turbo, a gasolina Potência 148bhp a 5000rpm Torque 184lb ft a 1500rpm Caixa de velocidades 7-spd automática Freio peso tbc Velocidade máxima 139mph 0-62mph 8.5sec Economia de combustível sem dados WLTP disponíveis CO2 não Dados WLTP disponíveis Rivais Ford Focus, Vauxhall Astra, Peugeot 308
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