sexta-feira, 27 de dezembro de 2019

Carro de Matt Saunders: Mercedes-Benz C-Class


O próximo ano nos trará um Mercedes C-Class de quinta geração totalmente novo; e já sabemos qual é a perspectiva diferente daquele carro para aquele que ele está substituindo. Desta vez, não haverá motores multicilindros (nem mesmo nas versões AMG), como parte de uma tentativa de fazer com que os modelos Mercedes mais vendidos do mundo façam o possível para reduzir as emissões corporativas de carbono da marca. Parece ameaçador para mim.

Eu me pergunto, de fato, quanto tempo levará até que tenhamos outra classe C que represente um salto titânico para o fabricante, como o 'W205'; ou que representa um potente símbolo de sucesso para uma empresa que monta o topo de uma onda da era Zetsche que a impulsionou além da Audi e BMW para se tornar a marca de carros de luxo mais vendida no mundo.

O Classe C de saída foi uma conquista importante para o seu fabricante. Quando apareceu em 2014, fez o que nenhum de seus antepassados conseguiu administrar com tanto sucesso miniaturizando o luxuoso caráter de luxo do "big Benz" de seus maiores salões irmãos. Apresentava qualidade percebida em grande salão, tecnologia a bordo super sofisticada e espaço na cabine muito melhorado.


Para dirigir, parecia mais confortável e auto-possuído como uma escolha refinada, relaxada e madura em um nicho de salão onde seus rivais brigavam por reivindicações preeminentes de "esportividade". Também parecia ótimo: a cada centímetro, a limusine S-Class lavada a ferver. Quando enviamos um BMW Série 3 para o lançamento da imprensa européia na Cote d'Azure, escrevi a comparação - e foi um dos veredictos mais difíceis que já escrevi. Na época, como eu me lembro, o diesel de quatro potes levemente agrícola de 2,1 litros do Merc deu ao melhor motor de 2,0 litros da BMW o momento suficiente para garantir a vitória; mas esse motor antigo foi substituído como parte de um facelift de meia-idade.

E, garoto, alguma vez vendeu. Ajudado pela produção local e popularidade no cada vez mais importante mercado chinês, o W205 foi o modelo mais vendido da Mercedes ano após ano. Mesmo no ano passado, com um hatchback de classe A novinho em folha e inúmeros SUVs mais novos para a empresa, ele continuou a representar cada quinto astro de três pontas vendido em qualquer lugar do mundo.

Pouquíssimos fabricantes de carros podem afirmar que tiveram uma década mais bem-sucedida que a Mercedes, isso me impressiona - e essa história de sucesso foi alimentada de maneira bastante direta por um carro cujas qualidades provavelmente não são elogiadas de modo redondo ou alto o suficiente.
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