sábado, 28 de dezembro de 2019

Jaguar F-Pace 300 Sport 2019 Review


O que é isso?
Imagine um desses álbuns de 'grandes sucessos' que você encontra nessa época do ano, apenas em forma de carro. Sua lista inclui tudo o que você adorou antes, além de uma ou duas novas faixas para evitar o que quer que o X-Factor esteja tentando correr nas paradas.

Esse é o 300 Sport - um F-Pace com uma lista abrangente de kits como padrão, que chega como parte de uma atualização mais ampla para manter o SUV esportivo da Jaguar firmemente na mente dos compradores ao comprar um carro de luxo.

Ele pode ser adquirido nas formas de gasolina de quatro cilindros ou diesel de seis cilindros, cada um prometendo 298 cv, mas é o queimador de óleo que é acionado aqui, pela primeira vez nas estradas do Reino Unido. O diesel de duplo turbo promete um torque significativo de 516 lb., enviado às quatro rodas por meio de uma caixa de câmbio automática ZF de oito velocidades e tração integral com tração traseira da Jaguar.

Com quase 55.000 libras, é esperado que os clientes comprem o Audi SQ5 mais potente, que também bebe da bomba preta, mas o F-Pace promete melhor valor, com uma especificação padrão que a Jaguar diz que inclui 8430 libras.

Essa lista inclui um sistema de informação e lazer Touch Pro Navigation que ganha o Android Auto e o Apple CarPlay pela primeira vez, junto com um painel de instrumentos totalmente digital, assentos aquecidos eletricamente ajustáveis, um sistema de som Meridian e um teto solar panorâmico.

Ele também possui acabamento externo personalizado, além de rodas de liga leve de 22 polegadas (20 anos são uma opção, mas não foram instaladas em nosso carro de teste). Eles são embrulhados em nova borracha de resistência ao rolamento com baixíssima resistência para 2019 - uma medida feita para melhorar as emissões de CO2 sem modificar a linha de motores.


Como é?
O carro não tem falta da marca '300 Sport'. Se os emblemas na grade dianteira e no para-choque traseiro não bastarem, também há logotipos gravados nas placas da soleira da porta e gravados nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros. A costura contrastante nos assentos e no painel continua o tema amarelo.

Caso contrário, o interior permanece inalterado em relação ao carro pré-lifting. A integração com smartphones é uma melhoria bem-vinda, pois o sistema de navegação da JLR não é particularmente intuitivo nem é especialmente preciso - ele pensou que o local de lançamento estava em uma reserva central de rodovia, por exemplo. A cabine está a par do final premium do espectro de utilitários esportivos da família, mas ainda está um pouco atrás da Mercedes e BMW pela qualidade de seus materiais.

Onde o F-Pace sempre se destacou é na sua combinação de conforto de condução e capacidade dinâmica, e isso permanece verdadeiro em 2019. É certo que as rodas de 22 polegadas estão pedindo muito a suspensão passiva, que pode ter dificuldade para suavizar superfícies mais ásperas, a menos que Se as alternativas menores de 20 polegadas forem ofensivas visualmente, elas podem ser as mais agradáveis ​​para dirigir diariamente.

Isso é amplamente esquecido quando você encontra uma estrada interessante, o F-Pace que mescla a natureza descontraída de um SUV com o engajamento quase de um salão pelas esquinas. O sistema de tração nas quatro rodas embaralha a aderência entre os eixos para criar a sensação do que é uma máquina considerável girando em torno de seus quadris enquanto você gira, de uma maneira que é muito mais divertida do que algumas das alternativas de classe mais caras.

Não obstante a versão SVR imensamente capaz, esse diesel de seis potes é tão focado no desempenho quanto o F-Pace. Ele fornece um impressionante aumento de torque de 516lb ft a partir de 1.500 rpm, tornando as ultrapassagens e as rodovias mescladas sem esforço, graças em parte a uma caixa de velocidades que pode soltar rapidamente as engrenagens quando necessário. O fato de ele gerenciar 0-62 mph em 6,4 segundos o coloca um pouco atrás da versão a gasolina, mas ainda pode reivindicar uma figura saudável para um carro que pesa quase duas toneladas.

É um motor refinado quando você não está correndo também. Embora não seja o mais silencioso na inicialização, ele rapidamente se instala em um funcionamento suave, o que é um avanço real em relação aos motores de quatro cilindros de ingenio encontrados abaixo da faixa.


Devo comprar um?
Se o envolvimento do motorista é sua principal prioridade, há um forte argumento para considerar este carro. Quando dirigimos o F-Pace pela primeira vez em 216, ficou claro que o diesel de seis cilindros era a escolha da maca, e isso permanece verdadeiro hoje. É refinado quando precisa, mas pode oferecer um ritmo de ultrapassagem quando solicitado e é mais acessível do que a versão a gasolina equivalente.

As poucas melhorias no interior não foram suficientes para superar a oposição alemã, e é discutível se o pacote de extras do 300 Sport é suficiente para chamar de bom valor. Você estava tão inclinado, que a Jaguar fornece uma lista de opções que podem levá-la perigosamente perto do território SVR.

Mostre alguma restrição, porém, e se compara favoravelmente com seus rivais, e continua sendo um dos SUVs mais agradáveis ​​de dirigir.

Especificação do Jaguar F-Pace D300 Sport

Onde Warwickshire, Reino Unido Preço: US $ 54.990 À venda agora Motor 6 cilindros, 2993cc, diesel com duplo turbo Potência 298bhp a 4000rpm Torque 516lb ft a 1500-1750rpm Caixa de engrenagens 8-spd automatic Peso real 1954kg Velocidade máxima 150mph 0-62mph 6.4sec Economia de combustível 35.2 -37.9mpg CO2 dados WLTP não disponíveis Rivais Mercedes-Benz GLE, Land Rover Range Rover Velar, Audi Q5
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