sexta-feira, 27 de dezembro de 2019

Volkswagen Passat 2.0 TSI R-Line Edition Estate 2019 Revisão


O que é isso?
Este é um Volkswagen Passat topo de linha com um kit de estilo esportivo, mas também bastante furtivo, e praticamente todos os acessórios tecnológicos disponíveis como padrão.

O Passat da série limitada R-Line Edition é fornecido apenas na versão Estate, e apenas em 'moonstone grey', com rodas de liga leve de 19 polegadas e acabamento preto brilhante na mesma cor. Foi um presente de aniversário de um tipo dado pela VW aos devotos do Passat em todo o mundo e foi anunciado no Salão Automóvel de Genebra de 2019 ao mesmo tempo em que o carro de oitava geração restaurado teve sua estreia mundial. Sua aparência também coincidiu com a fabricação do 30 milhões de carros novos pela VW, que usava um crachá com o nome Passat.

O carro está disponível com uma escolha de motores turbodiesel de 237bhp 2.0 ou 268bhp 2.0 litros, ambos com tração nas quatro rodas 4Motion como padrão e o último sendo marginalmente o menos caro; mas nem sendo nada perto de barato. Afinal, pelos quase 44 mil libras de nosso carro de teste com motor a gasolina, você poderia obter um Audi A6 perfeitamente funcional com quase o mesmo motor.

Mas o distribuidor da VW no Reino Unido só tem 150 edições R-Line da Passat para vender no total e não deve se esforçar para descobrir que muitos compradores gostam de vagões de desempenho discretos e com tração nas quatro rodas em geral, e talvez Passat em particular.


Como é?
A aparência propositadamente sussurrante da Passat R-Line Edition pode ser a melhor chance de justificar esse preço. Projetado pelos estilistas da divisão de engenharia de desempenho e esportividade da VW, o bodykit do carro consiste em barras de tejadilho, tampas de espelho de porta, caixilhos das janelas laterais, bordas de grade e uma inserção de difusor em preto brilhante, além de uma das spoilers de teto preto mais sutis que você já viu. E embora o visual seja muito pesado, todo o acabamento preto do corpo complementou a pintura cinza e as rodas pretas de maneira muito agradável para esses olhos.

Há menos de especial no interior do carro que você também não poderia entrar em uma linha R Passat regular, embora isso não signifique que não seja um ambiente de condução muito confortável, agradável e tranquilizadoramente elegante. A posição de direção do carro é um toque mais alta do que você imagina, mas seus bancos esportivos R-Line de couro fazem malabarismos com o amortecimento.

O nível do equipamento também é tão pia de cozinha quanto você esperaria pelo dinheiro; você obtém o sistema de infotainment Discover Navigation Pro de ponta, totalmente sem botões de 9,2 polegadas e instrumentos digitais totalmente adaptáveis, além de faróis adaptáveis ​​"Matrix LED", amortecedores adaptáveis ​​e câmeras de estacionamento Area View. O mais recente sistema de direção semi-autônomo do VW Travel Assist também vem sem nenhum custo extra; funciona mais como o sistema de piloto automático da Tesla do que a maioria dos outros sistemas de assistência na faixa de rodagem quando se trata de dirigir em rodovias, com um volante "capacitivo" que requer apenas as mãos mais leves do volante para permanecer ativo. Como alternativa e talvez um pouco preocupante, como alguém do centro de testes de segurança independente Thatcham me assegurou há alguns meses atrás, uma linguiça não cozida amarrada a cabo na borda também funciona.

Como não houve reajuste da suspensão deste carro, não é de surpreender que este Passat use de maneira bem-educada. Esses aros de 19 polegadas impressionam as superfícies mais ásperas das rodovias e não são brilhantes em arredondar arestas mais nítidas em estradas de faixa única, mas você só percebe alguma rugosidade ao usar os modos de condução mais firmes. Deixe este carro em 'conforto' e ele é e é executado exatamente como descrito. O motor de quatro potes permanece silencioso, a caixa de câmbio lisa e discreta, a marcha do carro bastante flexível e calma. De fato, o carro não impõe nenhum refinamento sério ou penalidade de conforto para falar.

Mude para um modo de operação mais apurado e você verá que o carro tem bastante nitidez a convocar, a partir de um motor que gira tão voluntariamente quanto quase todos os quatro potes turbo comparáveis, mas que não inundam a faixa intermediária com torque linear derivado do impulso.


Devo comprar um?
O Passat R-Line Edition pode parecer caro, mesmo para os diehards da VW. Se eu não estivesse absolutamente convencido de que precisava de tanto espaço, seria difícil justificar a esse preço por um preço que o coloca totalmente £ 6000 acima de um Golf R Estate de saída; um carro que, à parte o espaço, faz praticamente tudo o que este Passat está tentando fazer, mas faz tudo com mais ritmo, caráter e entusiasmo.

E, no entanto, isso faz com que o caso do Passat de nível superior pareça mais difícil de ser feito do que o necessário para alguns. Como um vagão familiar bastante humilde, feito tão especial e um pouco raro e colecionável, este carro tem um tipo de apelo de propriedade muito particular e bastante específico, mas mesmo assim real.

Afinal, é o único Passat disponível com essa melodia específica de motor a gasolina de 268 cv. E lembra você como o MG Montego Turbo ou o Ford Mondeo ST200; os carros familiares comuns, ambos, tornaram-se especiais e agradáveis ​​sem se confundir com as armadilhas da hierarquia dos carros de desempenho ou, de alguma forma, pesados ​​como símbolos de status relutantes.

Como uma propriedade de desempenho bastante rápida, realmente utilizável, gentilmente agradável e muito agradável, com apenas um pouco de bom gosto e moderação, é uma raridade. E se ninguém parece saber exatamente o que é ou por que você gosta? Bem, você também pode gostar disso.

Especificação do Volkswagen Passat 2.0 TSI R-Line Edition Estate

Onde Middlesex, Reino Unido Preço £ 43,740 À venda agora Motor 4 cilindros em linha, 1984cc, turbo, gasolina Potência 268bhp a 6000rpm Torque 258lb ft a 2000-5400rpm Caixa de engrenagens de 7 sd de embreagem dupla automática Freio peso 1680kg Velocidade máxima 155 mph (governado) 0 -62mph 5.8sec Economia de combustível 33.3mpg (WLTP combinado) Dados de CO2 WLTP indisponíveis Rivais BMW 330i M Sport Touring, Audi S4 TDI Avant
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