segunda-feira, 25 de maio de 2020

Revisão de Mercedes-Benz GLA 220d 2020


O que é isso?
Este é o carro que o Mercedes-Benz GLA deveria ter sido o tempo todo. O modelo de primeira geração foi, por razões orçamentárias, fortemente baseado na escotilha da classe A - e mostrou. Este novo, no entanto, recebeu maior liberdade de engenharia e é um esforço muito mais convincente.

Mantendo uma tendência do setor, também é mais curta que o carro que substitui, embora a largura e a altura estejam altas, dando ao GLA de segunda geração proporções ainda mais transversais e uma pegada maior do que o BMW X2 ou o Audi Q2.

Tendo ficado impressionado com o topo de linha GLA 250 a gasolina, o que temos aqui é o 220d, que é o mais poderoso dos dois modelos a diesel confirmados até agora. Ele usa o motor OM654 de 2,0 litros turbo encontrado em muitos carros da Mercedes, e com 188bhp e 295lb ft certamente não falta para produção por padrão de classe, desenvolvendo 40bhp e 56lb ft mais que o mesmo motor no GLA 200d desafinado. Não é sem concorrência: o mais poderoso dos modelos Q2 2.0 TDI da Audi obtém os mesmos níveis de potência e torque - exatamente o mesmo, de fato.

Este motor está emparelhado com uma nova caixa de câmbio automática de oito marchas incorporada. Para isso, o top-range adiciona um sistema de tração nas quatro rodas recentemente desenvolvido 4Matic com operação eletromecânica (em vez de hidráulica), além de uma distribuição mais pronunciada da tração em cada eixo. Até 80% do torque pode ser entregue na frente, enquanto até 70% podem ir para trás. Há também um modo off-road dedicado, onde a linha de transmissão executa uma divisão de 50:50.


Como é?
Em movimento, o GLA220d 4Matic oferece uma grande flexibilidade e vigor com torque, tanto na cidade como em estradas abertas. Não é particularmente atraente, nem totalmente livre de vibrações a diesel, mas a mais recente versão do diesel de quatro cilindros da Mercedes oferece uma boa performance acessível que, com a ampla variedade de relações da nova caixa de velocidades, fornece forte aceleração off-line e excelentes qualidades de cruzeiro.

O manuseio também é bastante realizado, com uma sensação leve, mas precisa, da direção eletromecânica e bom controle do corpo com ângulos de rotação limitados para um carro desse tipo. Também há muita aderência e tração. A experiência dificilmente é salpicada de feedback, mas há uma coesão geral e consistência bem ponderada que tornam o GLA 220d fácil e despreocupado de dirigir.


O passeio também é muito melhor resolvido do que com o original. Há uma firmeza bem amortecida na suspensão, o que é evidente em todos os modelos de carros compactos da Mercedes atualmente. No entanto, ele absorve bem as intrusões quando combinado com o controle de amortecimento adaptativo opcional e os pneus de 60 seções instalados em nosso carro de teste. O ruído da estrada também está bem isolado da cabine. A este respeito, o GLA é um carro mais silencioso e mais refinado do que antes.

O caráter na estrada pode ser alterado ainda mais através da função Dynamic Select, que agora oferece uma gama mais ampla de qualidades. Há um maior conforto em uma extremidade da escala e maior agilidade na outra, em comparação com o antigo GLA.


Devo comprar um?
Em última análise, esta é uma proposta de propriedade atraente, com um nível de praticidade cotidiana além do hatchback de classe A. O GLA 220d 4Matic é adequado para compradores que pretendem acumular milhas e procuram a segurança de manuseio adicional da tração nas quatro rodas.

No entanto, aqueles que se consideram mais urbanos provavelmente serão mais bem servidos por um dos três modelos a gasolina e dois a diesel na linha inicial, que são apenas de frente. Se isso não for suficiente, também há um híbrido plug-in e uma variante elétrica completa a caminho.

Mercedes-Benz GLA 220d 4Matic especificação

Onde Stuttgart, Alemanha Preço 40.000 € À venda agora Motor 4 cilindros em linha, 1950cc, turbo, diesel Potência 188bhp a 3800rpm Torque 295lb ft a 1600-2600rpm Caixa de engrenagens 8-sd de dupla embreagem automática Peso-meio 1540kg Velocidade máxima 136mph 0-62mph 7.3sec Economia de combustível 49.6mpg CO2 149g / km Rivais Audi Q2, BMW X2, Lexus UX

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